该项目由湖北交投集团投资建设，主线约36.57公里，双向六车道、设计时速120公里，总投资75.08亿元。作为鄂州花湖国际机场快速集疏运体系的重要一环，项目起于鄂州市泽林镇陈桥村，顺接机场高速一期，与武黄高速交叉，止于梁子湖区太和镇南侧，衔接鄂咸高速和规划中的武汉都市圈环线高速南六环线。全线设桥梁39座、隧道2座、互通式立体交叉7处，路网转换四通八达。

       中铁二十一局参建的大王山隧道至太和南枢纽互通段，全长9.68公里，桥隧比高、交叉作业多、汛期干扰大。项目负责人许道连介绍，该标段大王山隧道是湖北首条单洞三车道高速公路隧道，最大开挖断面206.2平方米，穿越Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级复杂围岩，堪称全线“硬骨头”。建设者遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”原则，综合超前钻探、地质雷达、TSP预报等技术，在建设高峰期，全线作业人员达千余人，2024年3月进场，今年10月建成。

        科技，也铺在路面之下。光栅阵列传感光缆联动雷达、视频设备，实时捕捉车辆轨迹、监测路面状态；雾区诱导、车道级精准调度，为货运车辆高效通行护航。

         通车后，大冶至鄂州花湖国际机场车程由约1小时压缩至20分钟，梁子湖区太和镇至花湖机场由1小时缩短至30分钟，武汉光谷至花湖机场通行效率明显提升。这条新动脉，为花湖国际机场连接起武鄂、大广、武阳、武黄和鄂咸等高速公路，完善了“空陆联动”多式联运格局，也让武汉都市圈一体化跑得更快。

图为大王山隧道。